有的企業(yè)，一旦出現(xiàn)安全生產(chǎn)事故，下意識就認為是安全管理部門的錯誤，安全管理部門往往也是第一個挨批的。其實安全管理部門也挺冤的，雖說安全管理部門是負責公司的安全生產(chǎn)管理工作，但具體的工作實施還是由相關部門負責的。

安全管理部門是在各部門工作實施過程中針對安全方面起到監(jiān)督、提醒、建議的作用，而不是身體力行去幫別人工作或者幫別人“背鍋”。就像道路上出現(xiàn)車輛交通事故，責任不是交警，而是開車的人，因為開車的人違反了道路交通安全規(guī)則，作為交警是提醒道路上的車輛駕駛人要安全行駛車輛、遵守交通規(guī)則。安全管理部門的職責用十六字總結就是：監(jiān)督、檢查、督促、指導、教育、培訓、建議、咨詢。

道理大家都懂，但在實際執(zhí)行過程中，不僅是企業(yè)老板會把安全事故的責任歸咎到安全管理部門頭上，甚至發(fā)生事故的部門也是如此理直氣壯責怪安全管理部門。甚至我們經(jīng)常會聽到一句話“若我們都把安全做到位了，還要你們安全部門做什么？你們安全部門在公司存在的價值和意義在哪？”

之所以會出現(xiàn)上述的情況，是因為這些公司的領導、生產(chǎn)管理人員對安全部門的作用、權責范圍不了解或了解不全面或存在錯誤的認知。沒有站在全公司的角度看待安全管理，而是僅僅從生產(chǎn)過程的角度看待安全管理。

2021年9月1日起實施新《安全生產(chǎn)法》將“安全生產(chǎn)責任制”修改為“全員安全生產(chǎn)責任制”，將原來的高大上的喊口號式的籠統(tǒng)責任轉變?yōu)閲栏竦穆鋵嵉饺珕T的責任制。

那么問題來了，一家公司的安全管理難道只是管理生產(chǎn)過程的安全？其它方面業(yè)務的安全就不需要安全管理嗎？生產(chǎn)過程的安全管理若沒有另外的監(jiān)督部門是否可行？若不可行，應由哪個部門負責監(jiān)督？針對外部相關單位有關安全方面的反饋、抱怨或意見，生產(chǎn)部門能負責到底嗎？若不能，應由哪個部門負責應對會更合適？

因此，一家公司的安全生產(chǎn)管理，不只是關注生產(chǎn)過程的安全管理，而應覆蓋所有的業(yè)務過程，不能只是站在生產(chǎn)過程的角度看待安全管理工作，而應站在公司整體發(fā)展的角度看待安全管理工作。

退一步來講，即使生產(chǎn)過程的安全管理，生產(chǎn)部門都做到位了，試問作為公司的領導敢百分百放心嗎？是不是要設置一個監(jiān)督部門才會相對比較放心？就像司機駕車上路，若道路上沒有任何的交通安全規(guī)則指示約束，即使你認為做到安全駕駛了，你會覺得是真的安全嗎？

舉個例子，現(xiàn)在很多旅游景點都設置有玻璃棧道，假如玻璃棧道兩面沒有牢固的護欄，即使游客嚴格按照景區(qū)的規(guī)則在玻璃棧道上游玩，請問游玩過程中你會安心嗎？你敢安心嗎？你敢上去嗎？正是有了兩邊牢固的護欄，游客才有了上去游玩的安心。安全部門的角色就類似玻璃棧道兩邊的護欄，為公司上下安全保駕護航的心理作用。

防患于未然，把所有可能的風險降低在可控范圍內，防止事故發(fā)生，才能發(fā)揮安全部門的應有作用，讓領導和員工放心工作，讓生產(chǎn)和發(fā)展穩(wěn)步前進。也許，才是安全管理部門該為之努力的方向吧。

很多人總抱有僥幸心理，嘴上重視內心不屑一顧，實際上是因為沒有找對科學的方法。賽為安全借鑒國際先進的安全管理經(jīng)驗和方法，結合我國企業(yè)安全生產(chǎn)特點，賽為安全自2015年開始研究開發(fā)能在較短時間內幫助企業(yè)顯著提升安全管理水平的一整套可落地的解決企業(yè)安全管理“最后一公里”的解決方案，我們（稱為“安全征程”）。該解決方案借助互聯(lián)網(wǎng)、移動通信、物聯(lián)網(wǎng)、云服務和大數(shù)據(jù)等技術，專門開發(fā)了匹配落地的安全生產(chǎn)信息化系統(tǒng)——安全眼，目前已成功應用于國內外多個大型國企、央企、集團公司，服務涵蓋石油化工、電力、礦山、冶金、建筑施工、物流園區(qū)、裝備制造、交通運輸、大型商貿綜合體和物業(yè)管理等領域。

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